12月22日晚间，吉利汽车控股有限公司宣布已完成对极氪智能科技控股有限公司的私有化及合并交易。即日起，极氪成为吉利汽车的全资附属公司，并从纽约证券交易所退市。这场始于今年5月的整合计划，在历时7个月后终于尘埃落定。
吉利汽车公告披露，公司已收购所有已发行及发行在外的极氪股份及极氪美国存托股份。根据合并事项，合并附属公司已与极氪合并，而极氪作为存续实体持续经营。此次交易完成后，极氪的财务业绩将继续全额并入集团综合财务报表，先前归属于非控股股东权益的金额将进行重新分类及对销。
今年5月，吉利提出收购极氪全部已发行股份、推动其私有化退市计划。7月15日，双方正式签署合并协议，确定吉利以约24亿美元（折合人民币约172亿元）收购其尚未持有的极氪全部股份；9月15日，极氪股东大会以94.2%的高票通过率审议通过合并协议。
根据合并协议，极氪股东可选择将每股股份兑换为2.687美元现金，或置换为1.23股吉利汽车港股股份；每股美国存托股份对应26.87美元现金或12.3股吉利汽车美国存托对价股份。12月9日披露的对价选择结果显示，约70.8%的合资格极氪持有人选择换股成为吉利股东，仅29.2%选择现金对价，吉利需支付的现金款项合计约7.01亿美元，同时为换股股东配发及发行共计7.77亿股对价股份，这些股份与吉利已发行股份享有同等的股息分配、投票权等权利。市场分析指出，超七成股东放弃套现选择长期持股，反映出投资者对整合后吉利汽车长期成长潜力的信心。
作为吉利孵化的高端纯电品牌，极氪四年间完成了从内部孵化、独立运营到赴美上市再回归母体的完整发展周期。极氪于2024年5月登陆纽交所，从成立到上市仅用37个月，创下造车新势力最快IPO纪录。上市首日极氪股价大涨34%，但此后因行业竞争加剧及盈利压力，股价一度跌至13美元低点。财报显示，2024年，极氪营收突破800亿元，销量达22万辆，稳居造车新势力第一阵营。尽管净亏损同比收窄30%，但仍亏损57.91亿元。
吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧曾公开表示，通过整合，极氪研发投入将降低10%至20%，BOM成本将降低5%至8%，产能利用率提升3%至5%，营销服管理费用降低10%至20%。
