11月国内乘用车零售销量同比下降8.1% 市场增速放缓。在“金九银十”经历一轮市场狂欢后，11月乘用车市场因补贴政策退坡和对比基数较高等原因出现下滑。据乘用车市场信息联席分会12月8日发布的数据，11月全国乘用车市场零售量为222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。今年以来累计零售量达到2148.3万辆，同比增长6.1%。
整体市场在四季度呈现出高基数下的减速特征，基本符合年初预判的走势。不同动力模式车型销量分化加剧，11月燃油车国内零售同比下降22%，纯电动汽车零售同比增长9.2%，增程式汽车零售同比下降4.3%，插电混动汽车零售同比下降2.8%。
11月新能源汽车零售量达到132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%，国内市场新能源渗透率突破至59.8%的历史新高。市场大盘持续扩大，带动新能源月度批发销量过万的厂商达到22家，同比增加2家。比亚迪以超过47.4万辆的成绩位居榜首，吉利销量约为18.8万辆，奇瑞销量约为11.2万辆。新势力方面，零跑月销量超7万辆，小米汽车月销量超4.6万辆。
出口方面，11月乘用车出口量为60.1万辆，同比增长52.4%，环比增长9.1%。1至11月乘用车厂商出口总量为515.1万辆，同比增长17.2%。11月新能源乘用车出口量为28.4万辆，同比增长243.3%，环比增长19.3%，占乘用车出口的47.3%，较去年同期大幅增长26.3个百分点。自主品牌新能源汽车正加速进入全球市场，11月厂商新能源出口排名前三的分别为比亚迪、奇瑞和吉利，出口量分别约为12.8万辆、4.8万辆和1.6万辆。
展望12月，乘联分会认为车市有望迎来反弹。增长动力主要来自新能源汽车购置税免征政策将于12月底到期，政策退坡临近将带来翘尾效应。厂家和经销商为冲刺年度目标会进一步加大促销力度，潜在购车者为规避后续购车成本上升也会提前释放购车需求。
