电动车行业的“三巨头”——雅迪、爱玛和台铃，正逐渐形成稳定的市场格局。近期，台铃科技集团启动上市辅导，计划于2026年登陆港股，成为继雅迪和爱玛之后第三家赴港上市的电动两轮车企业。台铃年销售额超过120亿元，连续三年稳居行业前三。
中国电动两轮车行业正在经历智能化和品牌化的新周期。以九号和小牛为代表的新势力品牌凭借智能互联、设计美学和场景创新等优势，在细分市场迅速崛起，市场竞争愈加激烈。
台铃的发展史反映了国内电动车行业的起步与崛起。从潮汕老家的摩托车维修作坊起步，孙木钳、孙木钗、孙木楚三兄弟在2003年深圳“禁摩令”背景下捕捉到电动两轮车的替代机遇。经过二十余年发展，台铃已成长为覆盖全产业链的集团，拥有十大研发智造基地，年产能超过1500万台，线下门店超过3万家，产品远销全球90多个国家和地区，年营收突破120亿元。
台铃的核心技术标签是“长续航”，其独创的“云动力系统”与“筋斗云平台”六次刷新吉尼斯续航纪录。这一技术优势在外卖群体与下沉市场建立了坚固的壁垒。台铃此次推进上市，拟募集资金用于产能升级、技术研发及智能化转型，以应对长期竞争压力，巩固市场地位。上市不仅是融资渠道的打通，更是企业治理结构升级和发展战略全面提速的契机。
随着国内市场趋于饱和，出海成为电动两轮车企业寻求增长空间的必然选择。根据GMI Insights数据，2024年全球电动两轮车市场规模已达749亿美元，预计2025年至2034年复合年增长率将达到8.7%。台铃的出海战略始于2010年，最初以OEM模式代工出口，依赖代理商渠道。2019年起，台铃开始调整策略，逐步从“代工出口”向“品牌出海”转型，在肯尼亚、乌干达、菲律宾、泰国等国家推广电动出行项目，探索本地化运营路径。2023年10月，台铃正式宣布加大全球化步伐，并提出“5年5倍增长，海外再造一个台铃”的目标，标志着其进入海外业务加速期。然而，欧美市场的准入门槛高、监管严格，台铃的海外化进程仍需观望。
