新能源汽车“锁电”现象近期引发大量车主投诉。今年3月，全国12315平台收到关于“锁电”的投诉超过1.2万件，同比增加273%。
“锁电”是指车企通过OTA升级等方式暗中修改电池参数，限制电池可用容量和充电功率。有车主反映，其车辆标称续航为510公里，但在一次夜间OTA升级后实际续航降至不足300公里，快充时间从40分钟延长至一个多小时。向4S店投诉时，对方以“冬季低温影响”为由拒绝承认修改了电池参数。
车企锁电的主要动机是降低质保成本。锁电后电池循环次数减少、衰减速度放缓，车企在电池质保期内的更换支出大幅下降。以百万辆年销量规模计算，一年可节省数十亿元。然而，续航缩水、充电变慢、性能下降等后果却全部由车主承担。
目前监管部门已介入，8家车企被约谈，其中3家因违规被立案调查，2家已撤回相关OTA升级包。但业内分析认为，在电池质保成本高企的背景下，锁电现象短期内难以根治，车主维权仍面临举证困难等现实障碍。
