Robotaxi商业化落地正在加速。在2026北京车展上，多家自动驾驶科技公司、整车企业及出行平台发布了Robotaxi量产计划。小马智行宣布2026年将在全球20余座城市部署超过3000辆Robotaxi；文远知行与联想集团合作，计划未来五年内在全球范围内部署20万辆Robotaxi等自动驾驶车辆；曹操出行则计划到2030年投放10万辆Eva Cab。业内人士指出，技术、成本、市场和政策因素推动了这一趋势，但行业仍面临多方面挑战。
在北京车展上，自动驾驶科技公司、整车企业和出行平台同步发力Robotaxi商业化。小马智行表示，2027版全无人Robotaxi整车总成本将降至23万元以内，目前其车队规模已超1440辆，在广州、深圳率先实现单车经济模型盈亏平衡。文远知行与联想集团的合作预计未来五年内在全球范围内部署20万辆Robotaxi等自动驾驶车辆，并通过HPC 3.0高性能计算平台降低自动驾驶套件成本50%。小鹏汽车带来了中国首款全栈自研前装量产Robotaxi原型车——小鹏GX，具备L4级自动驾驶能力。曹操出行发布的Eva Cab完全基于自动驾驶运营场景正向研发，没有方向盘和副驾，计划2027年量产，到2030年投放10万辆。此外，T3出行与商汤绝影达成战略合作，计划年内全面开启Robotaxi试运营。如祺出行与黑芝麻智能签署战略合作，共同打造面向量产的Robotaxi方案。
天使投资人、资深人工智能专家郭涛认为，三方商业化发展路径各有侧重：自动驾驶科技公司以底层技术自研为核心，与车企、出行平台跨界合作，输出整体方案；整车企业依托成熟制造体系，联合科技企业定制开发专用车型，走标准化规模量产路线；出行平台凭借用户基数与调度算法优势，联动技术方、车企扩张运营版图，推动Robotaxi市场化运营。
