安徽死磕新型刹车打破德国垄断 电驱三合一成本骤降

安徽死磕新型刹车打破德国垄断 电驱三合一成本骤降！2024年新能源车销量超过1280万辆，电驱总成市场规模达到约1500亿人民币。在这条赛道上，外资大牌博世的电驱三合一价格从2018年的两万多一套，被中国本土头部企业压到2024年同规格挂网价6000元最便宜的方案，价格只有博世当年的零头。

这看似“白菜价”的背后，隐藏着更激烈的竞争。车展上那些闪亮的新车背后，是电机、电控和减速器如何集成在一个壳子里的技术和供应链较量。这种集成不仅简化了装配工序，还降低了成本，提高了效率。三合一方案体积比分体式小30%，重量轻25%，同样电池容量下续航还能多跑20到30公里。物料成本也从分体式的16000元降至10000元以下。

2010年前后，新能源车刚起步时，国内车企在电驱总成方面几乎完全依赖外资。博世、日本电产、德国大陆等外资品牌占据了中国电驱市场的八成以上。中国企业只能做单体电机和电控，但难以做出符合车规要求的成套总成。分开做的工序多、调试麻烦且成本高。

电驱三合一指的是将电机、电控和减速器集成在一起。电机负责驱动车轮，电控管理电机的运行，减速器则将电机的高转速降下来，适合车辆行驶。集成后的三合一方案不仅减少了外壳、接线和冷却系统的数量，还减少了装配工序，提升了整体性能和降低成本。